在车市竞争加剧，“价格战”愈演愈烈背景下，5月20日，理想汽车交出了一份不错的一季度财报（未经审计财务业绩），凭借交付量的强劲增长，业绩保持健康稳健。

　　理想汽车一季度营收创新高，实现256亿元，同比增长36.4%，领跑比亚迪和特斯拉；第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率保持在20%以上。

　　理想汽车CEO李想在业绩会上表示：“今年一季度理想汽车营收虽保持高速增长，但是没有达到公司内部预期。面对问题，我们积极、快速做出调整，全面启动并落地组织升级和流程优化。”

　　营收同比增长36.4% 增速领跑

　　在经历“MEGA上市风波”后，理想汽车仍旧表现出色。今年一季度，理想汽车共计交付8.04万辆车，同比增长52.9%。同期特斯拉销量同比下滑8.5%、比亚迪汽车销量同比增长13.44%，相比而言，理想汽车增速领跑，并连续18个月蝉联中国30万元以上新能源汽车销量冠军。

　　数据显示，中国20万元以上新能源汽车大盘同比增长24.8%，理想汽车的增速远高于大盘。

　　销量带动业绩稳健增长，今年一季度，理想汽车实现营收256亿元，同比增长36.4%，取得了历史同期最好的成绩。2021年一季度、2022年一季度和2023年一季度，其营收分别为35.8亿元、95.6亿元、187.9亿元。

　　不过，理想汽车一季度营收增速相比历年同期有所放缓。无一例外，在激烈市场竞争影响下，今年一季度比亚迪、特斯拉两家新能源巨头，在营收增速上都有放缓，其中比亚迪一季度营收增速回到个位数，同比增长3.97%；而特斯拉则同比下降9%。

　　从三家头部新能源车企营收增速看出，车市“价格战”对企业业绩带来一定程度的影响，虽然理想汽车营收增速领跑比亚迪和特斯拉，但仍没有达到其既定预期。

　　一季度，理想汽车经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），自2022年第四季度以来，已连续六个季度盈利。作为国内唯一盈利的新势力车企，此前同处新势力第一梯队的蔚来和小鹏仍未摆脱亏损。

　　值得一提的是，今年一季度理想汽车经历了L系列的新旧产品切换，以及首款纯电产品MEGA上市后的“风波”，但仍守住了20%的毛利率健康门槛，加上一季度末高达989亿元的现金储备，为研发、制造和充电网络的持续投入提供坚实支撑。

　　以研发费用为例，一季度理想汽车投入30亿元，同比增长64.6%，达到其经调整净利润的2倍之多，持续保持着高研发投入。

　　L系列订单量持续增长

　　推迟纯电SUV的上市

　　今年一季度，理想汽车销量被问界反超。进入二季度后，随着理想汽车首款30万元以内车型理想L6的上市交付，4月理想汽车交付25787辆汽车，超过问界的25086辆，重新夺回新势力销冠宝座。

　　据理想汽车官方数据，理想L6首销期（4月18日-5月5日）订单超过4.1万台，迅速凭借出色的市场表现成为20万-30万元价格区间的爆款产品。

　　作为理想汽车面向主流市场的产品，理想L6被寄予厚望。李想在业绩会上表示，理想L6已经被广泛认可，在全新价格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说，我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。”

　　此外，李想在业绩会上回应：“理想不太可能有比L6更低的版本。”长期来看，纯电产品，不会建立新的品牌。

　　平安证券研报分析指出，理想L7、L8、L9车型凭借超强产品力，已获得不同价格区间的领先市场地位，全新车型L6覆盖30万元以下更大的市场需求，上市后订单火爆，L系列产品所覆盖价格区间进一步扩大，其增程系列的基本盘将更加牢靠。

　　理想汽车始终保持着敏感且快速作战的特性。李想在业绩会上透露，理想汽车今年将不会发布纯电 SUV 产品，推迟至明年上半年发布。

　　李想还表示，现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到和特斯拉在中国相近的数量，才是产品推向市场的合适时机。此外，理想需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。

　　今年以来，车市“价格战”加剧，汽车销量增速放缓，数据显示，今年一季度，30万以上的乘用车市场销量同比下降12%。对此，理想汽车根据外部环境及时调整，动作反应非常快。

　　在业务节奏上，4月22日发布全新的价格体系，L系列降价1.8万元-2万元，MEGA降价3万元。同时，理想销售团队重心回归到理想L系列上，针对增程和高压纯电采取不同的销售策略。理想MEGA从0到1经营，优先布局在高端纯电消费能力强的17个城市。加快充电网络布局，并重新调整了充电网络布局策略，从原来的优先高速超充站，到城市和高速并重。

　　另外，企业进行了组织升级，4月启动新一轮矩阵型组织升级，开启了自2022年底以来，范围最广、力度最大的一次调整。

　　在今年的北京车展期间，理想汽车产品线总裁刘杰接受采访表示：“虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段，对消费者来说还是要清晰。比如，L6主要聚焦的是在30万元以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30万-40万元的价位段，L9还是聚焦40万-50万元价位段，MEGA还是聚焦50万元以上。”

　　业内人士表示，近期理想汽车战略调整频繁，主要回归到聚焦用户价值和经营效率上，有望进一步释放销量增长。李想表示，当前提升销量和经营效率依旧是理想追逐的重点。

　　展望第二季度，理想汽车季度交付量预计达到10.5万辆至11万辆股票杠杆配资网，同比增长21.3%至27.1%，收入总额预计为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。